Portes de sectorisation tunnel L9 Barcelona

La sécurité est l'un des aspects les plus importants des voyages. Même si l'utilisateur n'en est pas totalement conscient, des dizaines de systèmes et d'éléments travaillent en permanence pour éviter tout problème susceptible de mettre en danger les personnes. 

Les transports publics en sont un bon exemple. Qu'il s'agisse du signal sonore avant la fermeture des portes dans le wagon de métro, des ascenseurs dotés de boutons d'appel d'urgence dans les stations, des sièges robustes dans les bus ou des escaliers mécaniques dans les gares qui peuvent être arrêtés par simple pression sur un bouton en cas d'incident, les services de transport urbain sont, dans une large mesure, totalement sûrs.

L'un des projets emblématiques de Manusa en faveur de la sécurité des passagers a été développé dans le Métro de Barcelone, plus précisément sur la Ligne 9. Manusa y a fabriqué et installé trois grandes portes de sectorisation de tunnel pour les stations de la section II de cette ligne.

Les trois portes de dimensions identiques, d'environ 4 mètres de large sur 3,7 mètres de haut, résistent à une pression de plus de 2 000 Pa et sont étanches à la fumée, avec une résistance au feu maximale de 120 minutes. Chacune des portes est équipée d'une porte piétonne avec des propriétés ignifuges EI120 pour permettre le passage des personnes en cas d'incendie, auquel cas les portes sectorielles du tunnel se fermeront, empêchant la propagation de la fumée et du feu dans le tunnel.

La structure métallique qui soutient les portes est formée par des réglages télescopiques qui lui permettent de s'adapter facilement aux irrégularités de l'ouvrage, en respectant les exigences élevées de ce type d'installation.

Au niveau du contrôle, ils interagissent avec la signalisation des voies et le système anti-incendie des stations et des tunnels, atteignant un niveau de sécurité SIL3, ce qui leur permet de garantir la fiabilité du système Siemens UTO (sans conducteur et sans agent embarqué), qui régit la conduite des convois qui circulent sur cette ligne de métro.

Les trois portes sectorielles de tunnel ont été fabriquées sur mesure, dans le cadre d'un projet clé en main et dans un délai record de 3 mois, au cours duquel leur fabrication et leur installation ont été réalisées grâce à l'importante capacité technologique et d'ingénierie de Manusa.