Settorizzazione del tunnel L9 a Barcellona

La sicurezza è uno degli aspetti più importanti quando si effettua un viaggio. Anche se l’utente non ne è pienamente consapevole, esistono decine di sistemi ed elementi che funzionano costantemente affinché non si verifichi alcun problema che possa rappresentare un pericolo per le persone. 

Il trasporto pubblico ne è un buon esempio. Che si tratti del segnale acustico che precede la chiusura delle porte dei vagoni della metropolitana, degli ascensori con chiamata d’emergenza nelle stazioni, dei sedili robusti degli autobus o delle scale mobili che si fermano con un pulsante nelle stazioni ferroviarie in caso di incidente, i servizi di trasporto urbano sono, in larga misura, totalmente sicuri.

Uno dei progetti emblematici di Manusa a favore della sicurezza dei viaggiatori è stato sviluppato nella Metropolitana di Barcellona, in particolare sulla Linea 9. Manusa ha prodotto e installato tre grandi porte di settorizzazione del tunnel per le stazioni della tratta II di questa linea.

Le tre porte di identiche dimensioni, circa 4 metri di larghezza per 3,7 metri di altezza, resistono ad una pressione superiore a 2.000 Pa e hanno proprietà antifumo, con una resistenza massima al fuoco di 120 minuti. Ciascuna delle porte è dotata di una porta pedonale annessa con proprietà ignifughe EI120 per consentire il passaggio delle persone in caso di incendio, momento in cui le porte di settorizzazione del tunnel verranno chiuse impedire la propagazione del fumo e del fuoco attraverso il tunnel.

La struttura metallica che sostiene le porte è composta da elementi di regolazione telescopici che le permettono di adattarsi facilmente alle irregolarità del sito di costruzione, rispettando gli esigenti requisiti di questo tipo di installazione.

A livello di controllo interagiscono con il segnalamento di binario e il sistema antincendio delle stazioni e della galleria, raggiungendo un livello di sicurezza SIL3, che consente di garantire l'affidabilità del sistema Siemens UTO (senza conducente e senza agente di bordo) che regola la conduzione dei convogli che circolano su questa linea metropolitana.

Le tre porte di settorizzazione del tunnel sono state realizzate su misura come progetto chiavi-in-mano e in un tempo record di 3 mesi, durante i quali la loro produzione e installazione è stata completata grazie alla vasta capacità tecnologica e ingegneristica di Manusa.